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青年汽车水氢发动机广告-庞青年水氢发动机

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全国尽知的“水氢车”闹剧过后，青年汽车集团还有理由申请重整？

12月1日，浙江金华宣传部门回应媒体称，已接到青年汽车预重整的报告，具体方案预计12月初可以确定。

曾经高端客车市场的“龙头老大”因为一场“水氢车”的闹剧走向了结局。

当时青年汽车表示：青年水氢燃料车的车顶蓄水箱能用“特殊催化剂”将水转换为氢气，车辆只需加水即可行驶。

而这直接引发了后面一系列的惨剧。

l?如今，当时备受关注的“氢能源”也引发了诸多思考。

因为氢燃料电池的副产品是水，相较于当前电动车使用的锂电池来说，更为环保。

另外，如果使用氢气作为能源的话，就轻而易举的解决了“里程焦虑”问题。

比如，之前的丰田全新MIRAI，就用储备氢气的方式将里程提升到了850公里。

因为如此，诸多企业也对氢能源汽车充满期待。

之前现代汽车就展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等氢能源产品。

而上汽、长城等传统企业也对氢能源行业做出了一定的部署，想要在这块领域上抢占先机。

l?而氢能源的发展谈何容易？ 2015年，马斯克就曾公开表示，制造氢气并储存于汽车中使用非常困难，其 *** 的效率大概是太阳能充电的一倍。

另外，加氢站的建设成本也非常高，国内每个建设成本在1500万-2000万元左右。

这意味着，要完成2020年100座加氢站的建设目标，需要投入至少10亿元。

而之前特斯拉的超级充电站建造成本仅为30万美元。

昂贵的成本对于氢能源的发展无疑是致命的打击，不过这些困难也可能会随着技术的不断进步得到解决。

一个未知领域的发展总需要有人去探索，而它将如何发展，也只有等待时间的证明了。

*部分图片来源于 *** ，如有侵权请联系删除原创文章，转载需授权-The End-本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车喝水能不能跑？关于这个问题，其实各国的汽车研发专家都给出了答案，比中国汽车产业更发达的欧美、日本等市场，早已给出了答案，汽车至今都在喝汽油，哪有汽车喝水就能跑，这违反了能量守恒定律。

青年汽车就是一家致力于研究喝水就能跑的汽车公司，因为这个“新能源”项目，不断获取国家政策性的补贴，光2017年度新能源汽车推广应用补助资金，青年汽车就获得了1.18亿元财政补贴，更不谈其他年份的补贴。

不少汽车行业的权威人士、媒体人都在质疑青年汽车的“喝水就能跑的汽车 ”是一个骗局，目的是为了骗补，就如笔者前面所说，这违反了能量守恒定律，在化学反应是不被成立的，让水转化氢气，由氢气供汽车驱使，理论没错，但是在水转化氢气这一步所需要的成本远比燃油高，这才是水氢车不被认可的原因。

尽管青年汽车负责人庞青年亲自展示公司的研发成功，推出公司自主研发的“水氢汽车 ”用作证明，但是还是无法从技术上进行一个明确的，甚至关键地方避而不谈。

可以展现汽车喝水能跑，但就是无法给出一个说得通的逻辑，这才是车界对庞青年“ 汽车喝水就能跑”的质疑。

纸终究包不住火，该来的还是要来。

在8月30日，青年汽车被国资企业申请破产清算，虽然被驳回了，但是在10月21日最终还是逃不过破产的结局，关于“ 汽车喝水就能跑”这个骗局终于还是破了，庞青年这么多年的慌还是没有圆上。

曹德旺先生说过：企业家的事业是风险事业，要鼓励他们继续努力奋斗，要从人格上尊重他们。

不可否认这句话的重要性，创业确实存在极大的风险，敢于创业勇于奋斗是值得每一个人尊重，即便是最终的结局以失败告终，也不能被无情的扣上“失败者”的称呼，更不能被扣上“老赖”。

但是，诸如庞青年这样的“企业家”，确实不敢恭维。

有些科研是没有必要的结果，即便保持着探索精神，也不能无端的去浪费国家资源，利用新能源汽车的幌子，赚取国家的政策性补贴，最终还是于行业发展无益。

写在最后：随着青年汽车进入破产清算，一场“水变油”喝水就能跑的闹剧初步画上了句号，对于行业而言，水氢车究竟值不值得做已经有了较为明显的答案，青年汽车也只是新能源进化大潮中的一朵小小浪花。