雪佛兰科帕奇俱乐部-雪佛兰科帕奇7座2.4报价
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科帕奇的性能怎么样
（图片来源互联网，侵删）科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。
它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。
雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。
在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的之一款进口车型。
先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。
3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。
车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。
科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。
实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。
外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；
下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。
优点： ·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；
·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；
·座椅折叠方便快捷，容易操作；
·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；
·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；
·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；
·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；
·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；
·底盘自动调平功能很实用；
·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。缺点： ·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；
·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；
·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；
·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；
·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；
相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。
七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。
与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。
正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。
也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。
从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。
总体评价：这车性价比相当高！ 。
科帕奇的性能怎么样
中空台的做工一般，而且即便是顶配版也没有看到导航系统，那里只是一个储物格 从内饰的设计上，笔者并没有看到3.2与2.4有什么明显的差异，深色桃木装饰配合镀络饰件看起来并不令人讨厌，独特的手刹设计也很有新意。
不过中规中矩的中控台设计再加上到处都是绿色的背景灯，在这些地方，科帕奇并没有什么可值得炫耀的地方，唯一值得称道的是它有不少储物空间，很实用。
唯一美中不足的是，它的做工显得比较松垮，感觉不是很紧致，刚刚行驶了一万公里的媒体车已经有不少明显的磨损了，而驾驶员一侧的中控台下部护板也有些摇摇欲坠，不知道是哪家媒体的大侠给了它个无影脚？如果不是这样的话，那它怎么会自己开始松动了？ 这款3.2的V6发动机虽然加速表现一般，但在山道上的扭矩输出还是不错的 全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。
雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造——在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的自由切换。
上海通用汽车有限公司总经理丁磊表示：“雪佛兰Captiva科帕奇是一款个性鲜明的SUV产品，它所具备的阳刚气概和全路况优势，将为中档SUV市场的消费者带来全新的选择。
雪佛兰Captiva科帕奇不仅丰富了雪佛兰产品阵容，深化了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用汽车在中档SUV细分市场上的空白。
上海通用汽车向着‘多品牌、全系列’战略目标又迈出了坚实的一步。
”豪放造型 七座空间 阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。
雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。
运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。
车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。
与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。
第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/
6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。
强劲动力 周密安全 与同级城市型SUV相比，雪佛兰Captiva科帕奇除了能满足城市道路的驾驶需求，又具备驾驭乡野道路更好的通过性和适应性，加上周密完善的安全配备，更凸显SUV本色。
雪佛兰Captiva科帕奇的“全路况”特性源于雪佛兰领先的SUV科技：3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。
雪佛兰Captiva 科帕奇搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供更大169 kw（227hp） /
6,600 rpm更大功率， 297 Nm /
3,200 rpm更大扭矩的超大动力，同时也满足欧IV环保排放标准，是一款高效、节能、环保的优秀发动机。雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备：智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱，轻松应对变化路况；
200mm离地间隙，并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统，即使承载不同负荷也能自动 *** 到车辆设定高度，保障了优异的通过性；
而同级车中独有的DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等，则令雪佛兰Captiva科帕奇在非常规路面 *** 现出更从容的掌控能力。雪佛兰Captiva科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试，豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障，以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策，为雪佛兰Captiva科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。
全球车型 系出名门 雪佛兰早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛兰Suburban，堪称SUV的鼻祖；
1969年，雪佛兰Blazer推出，更将世界汽车产业带入了全新的四轮驱动时代。70多年来，雪佛兰一直凭借对领先SUV科技和美国自由精神的执着追求推动着世界SUV技术的发展。
雪佛兰Captiva科帕奇可以称得上是雪佛兰之一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中。
雪佛兰Captiva于2006年在欧洲市场全球首发，之后基于同一平台的07 款Saturn Antara在美国市场上市。
Captiva系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计至今，全球销量已近126,000辆。
2007年的中国SUV市场迎来了井喷式的增长，今年前三季度的SUV销量比去年同期增长48.5%，9月份SUV的单月销量更比去年同期猛增70.1%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。
上海通用汽车选择这一时机推出雪佛兰Captiva科帕奇，无疑为中档SUV市场增添了一位重量级成员，更为这一高速增长的细分市场带来差异化的选择。
相信这款具备阳刚气概的“全路况”SUV---雪佛兰Captiva科帕奇能伴随自由自主的SUV消费者，穿梭城市森林、享受悠闲时光、体验 *** 冒险、释放内心渴望，挥洒“收放自如”的自信。
为什么科帕奇这么便宜
雪佛兰科帕奇怎么样?
从宣传上看，大7在20万价位里很有竞争力，光是看那些豪华车的配置就很让人心动，相信很多车主买大7就是被宣传洗脑了。
真正的大7恐怕要让人很失望了，大7的东家裕隆集团在 *** 口碑就不是很好，就像我们国产的吉利一样。
大7的各项配置很丰富，但是故障率也高的可以，特别是行车电脑，基本半年后就一直坏，修又不好修，其他电子系统就更不用说了。
动力上大7的发动机技术也不行，噪音大动力不足，实际油耗往往要17、8个，什么概念?3.0以上宝马奔驰级别的油耗。
科帕奇相比要好太多了，也是这几年SUV开始兴起后很主流的车型，很多买SUV的车主都会把科帕奇考虑进去。
美系车一直都是很扎实的，科帕奇底盘和悬挂没什么好说的，很SUV的风格。
动力上用的新的2.4ECO发动机，虽然车身有1.8吨，但是起步不肉，前段加速平稳，能做到这样就足够说明通用的发动机功力了，这可比大7靠谱多了。
内饰上科帕奇说实话比较粗糙，这也是欧美系车的弱点，如果不那么在乎内饰还是能接受的，毕竟我们买的是家用车不是豪车。
科帕奇很大的优点就是空间，后排空间很大，而且后排地板是平整的没有中间的凸起，乘坐更舒适，座椅可以放下把后部空间连成一体。
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