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马自达cx一5有新款吗-马自达cx—5更低价多少钱

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马自达CX-5这两个是干什么用的，求解啊。

左边的tcs关闭开关。

TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。

是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。

当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。

TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。

TCS更大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。

在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的 *** ，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

。

右边的是怠速停止系统关闭开关。

马自达的i-stop（智能怠速停止系统）是怠速停止及启动的技术，利用直喷发动机的特有原理，可大幅改善燃油经济性，同时保持自然操控感。

获得"
第6届日本环保产品大奖环保产品部门-国土交通大臣奖"
。

以及获得表彰汽车划时代技术的"
2010RJC年度技术"
奖项。

智能怠速停止系统，即当驾驶者将车停止后发动机自动停转，再起步时使发动机重新启动，从而达到节省燃油的技术系统。

过去的系统是单凭启动电机工作使发动机启动，马自达"
i-stop"
是通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，进而使发动机重新启动。

这项技术不仅能节省燃油，与过去的系统相比，还能更为迅捷、安静地启动发动机。

活塞停止位置控制及燃烧启动技术，可在0.35秒内重新启动。

为实现燃烧启动，需在压缩和膨胀过程中汽缸空气量得到平衡的冲程中途停止活塞运转。

马自达的"
i-stop"
，通过停止时对气缸空气量逐个进行精密控制，以确保发动机停止时的活塞位置。

再启动时，可自动选择处于更佳位置的活塞，向其喷射燃油并点火。

在极低转速下也能自动选择气缸，并连续点火，从而迅速达到怠速。

这项技术可使发动机再启动时间保持稳定，不仅能提升燃油经济性，同时再启动时可为驾驶者提供更顺畅与舒适的驾驶环境。

再启动时间为0.35秒，只占传统电机怠速启动系统所需时间的一半(AT车型，公司内部检测数值)。

我觉得马自达CX-5的外部造型很亮眼，因为它采用了魂动新理念的设计，你看到它的出现就有一种眼前一亮的感觉。

首先，马自达这个品牌，也是很多人吐槽比较多的品牌，销量不好价格优惠还很少，但是马自达的车驾驶感受是真的很不错，开过马自达车的人才知道什么叫“
人马一体”
，而且作为日系车的马自达也很好的继承了日系车故障率低的优点。

马自达CX-5，是马自达之一款采用魂动设计理念的车型，经过了几年市场的考验，销量虽然是特别好，但是获得了不错的口碑。

现在销售的是全新一代的马自达CX-5，外观造型更加的年轻化，车身线条更加硬朗，LED光源的加入也让它在同级别更具竞争力。

动力上，依旧是2.0和2.5的两个版本，相比于上一代车型，加入了2.5的两驱版本，这个还是很不错的。

车内空间方面，相比同级别的车型，马自达CX-5就很明显的偏弱了，这一点可以说是它的一个痛点。

但是在底盘上的功力，马自达还是不输给同级别任何品牌的，悬挂并不是一味地追求舒适或者操控，而是非常的有韧劲，在两者之间做到了很好的兼容。

既保证了SUV良好的通过性，又把轿车的操控发挥到了极致。

另外，内饰的质感非常好，隔音效果也比老款提升很大，至于驾驶的感受和动力输出，就不用多说，马自达汽车的操控在CX-5上同样有着很好的体现。

如果对第二排空间不是有非常高的要求，我觉得CX-5是一款非常好的车子。

马自达CX-5这款车，我本人是非常推荐的，而且如果预算充足建议入手2.5的版本，动力和操控一定不会让你失望！。