马自达2018新款cx5图片(马自达2018款图片报价)
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马自达CX-5仪表盘叹号什么意思
汽车仪表盘上出现感叹号警示灯大概有三种：一、三角形中间1个感叹号，这是常规故障显示灯。
二、括号圆圈中间1个感叹号，这是制动系统警示灯。
三、括号下面一横中间1个叹号。
这是轮胎气压监测警示灯，当车辆的某个轮胎的气压过低时，该警告灯亮起。
汽车仪表盘上出现感叹号警示灯大概有三种： 一、三角形中间1个感叹号，这是常规故障显示灯。
这个指示灯是TCS（驱动力，也就是地面附着力控制系统）指示灯。
此灯具有两个功能：1. 此灯亮起来提醒您关闭驱动力控制系统；
2. 如果在驱动力系统启动时此灯亮起并始终亮着，便表明TCS有问题。通常来说，当TCS起作用时，此灯会闪烁如果一直亮着，表明TCS有问题。
二、括号圆圈中间1个感叹号，这是制动系统警示灯下列情况会亮起： 1、有的车子在打开点火开关后亮起几秒钟，启动发动机后熄灭；
2、当拉起手制动时亮起，放下时熄灭；
3、制动液面过低，行驶过程中亮起；
4、制动系统发生故障亮起。三、括号下面一横中间1个叹号。
这是轮胎气压监测警示灯，当车辆的某个轮胎的气压过低时，该警告灯亮起。
（图/
文/
摄： 罗婷1） @2019。马自达cx5仪表盘显示都是什么意思
这是最右侧的仪表盘,之一栏是温度,第二栏AVG应该是平均油耗,按方向盘上的INFO健时显示的RANGE公里输。
车速里程表、发动机转速表、油量表、水温表是直观显示的，使用红灯符号警示的标志有未系安全带、机油压力过低、手制动未松开、发电量不足、车门未完全闭合等。
有时间多看看说明书或请教有经验的驾驶员朋友，你会很快熟悉并掌握的。
防盗锁止系统，当点火开关从ON（打开）转至ACC或锁定位置时，防盗系统就会启动。
仪表盘中的安全指示灯（图案是一辆车中间一把钥匙）就会每2秒闪亮一次，直到系统被解除为止。
当使用正确的点火钥匙将点火开关转至ON（打开）位置时，系统被解除。
奇骏2.0和马自达Cx5哪个比较耐用呢？
奇骏的2.0和马自达的cx5这两款车相对来说，奇骏2.0的销量肯定是要高很多的，而且奇骏2.0是比较适合家用，保有量也多，是偏舒适型的一个大SUV，而马自达的cx5这款车呢，本身就比较小众的一款车，不过他也是非常优秀的，首先给出观点，这两款车如果是不是特别在乎空间的话，选择马自达cx5就非常好。
当然这里详细的说一下马自达的cx5，很多人都觉得它的后排空间太小，确实和奇骏相比，它的空间是要小很多，但是对于一家三口或者是说加上爸妈这样的人来说，后排乘坐人员并没有那么紧凑，再加上SUV本身的横向空间比较大，所以说马自达的cx5后排空间，我个人认为是足够的，在二手车的市场交易过很多的这种车，我觉得对于cx5后排空间的认知，每个人不要人云亦云，要真正的去开去体验。
再者从变速箱方面来说，马自达6AT的变速箱可以说是非常稳定的，应用于昂克赛拉，阿特兹，以及CX-4等等车型，马自达的 汽车 发动机和变速箱以及底盘都是非常优秀的，这也是马自达立足的根本坚持自吸，坚持at的变速箱，再加上本身马自达底盘的调笑，媲美于德系车，所以说马自达如果你不在乎空间的话选择cx5更好一些， 当然这里并不是说奇骏不好，而是说了一下个人的观点，奇骏2.0自吸的发动机，匹配的是cvt的变速箱，只能用平顺舒适这样的词语来形容。
奇骏的销量也比较高，二手车的保值率也是比较高，而且从内饰还有 科技 感方面来说，奇骏都是要比马自达cx5要好很多的，这就是奇骏的优点。
你认为cx5好呢？还是奇骏好呢？是买销量呢？还是买小众车型呢？记住最重要的一点，亲自的去试驾感受一下cx5的空间够不够，如果是不够的话，那么就没有商量了，只能选择奇骏了。
试驾是王道！ （1）奇骏2.0L MR20发动机是东风 汽车 有限公司生产，变速箱是JACTO 第三代无级变速箱。
JACTO公司CVT有冷热保护，可靠性好。
弱点其CVT钢带高强度扭矩承载能力偏弱 ，油门反馈慢，奇骏2.0L提速加速动力偏弱。
（2）CX-5 2.0L PE发动机是长安福特马自达发动机有限公司生产，变速箱是创驰蓝天6挡手自一体，传动效率高达87%，远超同级AT变速箱。
（3）从耐用性分析 变速箱：CX-5 6速手自一体要优于奇骏CVT。
保修期：二个车型都是3年或10万公里。
基础保养周期：奇骏是3个月/
5000公里，CX-5是6个月/
5000公里。（4）4S网点售后便利性 东风日产售后网点明显要多于长安马自达。
（5）销量数据-2018年1-11月销量 奇骏是184441台，CX-5是41351台。
日产奇骏保有量大，整车配件市场上非常容易获得，后期维修保养有优势。
推荐建议：如当地长安马自达售后网点便利，车主打算开8年以上推荐CX-5。
并不是说奇骏不好，奇骏是好车销量很大，但是奇骏的变速箱不耐操。
2017款马自达2.0L自动舒适型，车身尺寸为4555*1842*1685。
动力配置方面，发动机搭载2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，变速器为6档手自一体，输出马力155匹，综合油耗在7到9左右，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
车内配置方面，配备后驻车雷达，多功能方向盘，大灯远近光采用LED光源，车窗防夹功能，自动空调，后排出风口，温度分区控制等。
2019款日产奇骏2.0 CVT智联舒适版2WD。
车身尺寸为4675*1820*1722。
动力配置方面，发动机搭载2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，变速器为无极变速（模拟7档），输出马力154匹，综合油耗在7到8个，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
车内配置方面，中控为9英寸触控液晶显示屏，配备360度全景影像，多功能方向盘，真皮座椅，大灯远近光采用卤素灯，自动空调，后排出风口，温度分区控制等。
以上是两款 汽车 的配置，动力性与经济性相差不大，虽然奇骏在车内配置方面丰富与车内空间也是占优势的，但是由于近期变速器问题的出现，让我们不得不选择其他，所以推荐马自达CX5，马自达质量一直不错，并且AT的变速器更加稳定，当然购买时需要结合自身的需求进行选择，谢谢阅读。
俩车我都有，奇骏是17款2.5四驱，马自达是13款2.0四驱。
奇骏的优势在于更加适合家用，主要是空间大，后排坐三个人不会拥挤，地板基本是平的，不会坐着别扭，座椅很软，长途很舒服，后备箱空间更大更规整，四驱表现强于CX5。
CX5的优势在于动力匹配相当优秀，油耗表现出色，外观更显年轻， *** ，底盘有韧性，没有一点松散的感觉，因为奇骏和CX5在同一土路上，奇骏底盘声音太响了，尤其上前减震咯吱咯吱的声音很烦。
隔音表现奇骏很安静，无论是行驶中的风噪和胎噪都不会感觉吵，就是发动机在3000转以上超车过程中没有CX5那么悦耳，CVT太缺少驾驶 *** ，只适合平稳的开，山路表现较差。
目前17款CX5进步很大，基本老款存在的问题已经改善了不少，但奇骏也不是吃素的，除了动力系统未变外，其他的已经摆脱了老款方正奇骏的影子，各有所长。
如果你有一家老小，那么就果断开奇骏，没错。
如果你只是单身或者小两口，那么马自达非常适合你。
望早日开得爱车回家。
从品质和驾驶感受讲，马自达CX-5要好。
日产奇骏无论是发动机技术还是CVT变速箱技术都要落后一个时代，故障率也比较高。
车质网最新统计数据显示，2019款日产奇骏存在发动机漏油、异响和冷车启动喷油量过大燃烧不完全而冒黑烟等质量问题，CVT变速箱更是爆发顿挫、漏油、抖动等故障。
我们知道，日系车以高质量低油耗而闻名于世，但东风日产却有些例外——除了紧凑级轿车、小型车的表现尚算可以，紧凑级SUV、中级车等整备质量较大的车型就不行了，尤其CVT变速箱。
关于奇骏，我们的选择还是谨慎一些为好。
如果说马自达CX-5有什么缺点，我们只能说它为什么不降价。
2.0L、2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱，很难让人找到问题，而能把6AT变速箱匹配到比8AT、10AT还无懈可击的顺畅地步，只有思想醇厚的技术宅男才能做到。
创驰蓝天底盘、整车动态稳定控制系统、GVC加速矢量控制系统，可以说，在紧凑级SUV领域，驾驶质感，CX-5无可匹敌。
我们买车，一定不要过分要求降价，在所有材料的价格都在上涨的环境下，车辆降价越多，意味着看不见的地方简配的程度越高，最终损害的是自己的利益。
CX-5不降价，是有道理的。
日产奇骏和马自达CX-5都是定位日系紧凑型SUV，也都在坚持使用自然吸气发动机，不过前者属于是准一线品牌车型，主打均衡实用和居家大空间或者多座位，后者算是二线相对小众一些的品牌，主打年轻运动风格和操控。
至于题主关注的奇骏和马自达CX-5哪一款车更加耐用，其实日系车在质量稳定性和耐久性以及使用成本方面表现都非常不错，整体作风偏保守是一方面，细节部分的打磨也是关键原因。
如果说之前的话，奇骏和CX-5不相上下，大小毛病都控制的非常出色，但是近日情况出现变数，中国 汽车 质量网收到东风日产奇骏部分车型的投诉，投诉车型变速箱存在顿挫、脱档等问题，作为国家监督管理总局主管、中国质量报刊主办的 汽车 质量类网站，特此开了一条问题征集，向广大奇骏车主征集变速箱顿挫、脱档等质量问题的投诉，所以未来不排除会有公开召回的可能性。
相对而言马自达CX-5则没有负面新闻爆出，发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，从这个角度看，目前只能说CX-5的总体表现更好一些，不过奇骏除了变速箱有争议之外，其他部分表现还是比较出色的。
听到同事说单位10辆SUV，8辆奇骏…我就决定马自达了 喜欢开车，Cx5的操控真是对得起这价钱，2.5动力绝对够还比较猛！不用觉得参数上动力不够，2.5+6At-Cx5绝对绝配，可以操控的来的那种猛。
入弯四平八稳的很，变速箱超级给力，尤其人马合一随采随有，更好玩的是一脚到底0.5秒后直接推背，很像涡轮增压感觉，关键发动机声音zoom！这可是自然吸气！空间够用，我173后排还两拳多一点，高度是优势。
整体没说的那么小，1.8身高的那肯定紧凑了，要考虑。
缺点就是胎噪太对不起了，其他都与世隔绝，唯有胎噪…60以上跟闹着玩似的，还有一点刹车有点软… 对于这两款车的耐用与品质问题，任何办公室里的评价都是的非常单薄无力的。
这是因为，编辑只能拿到企业的相关数据，简单地从动力与配置等方面进行横比。
而消费者却有足够的发言权，因为消费者是站在消费的一线，与这两款车随时进行零距离接触，这就使消费者的体验结果更加真实可靠。
遗憾的是，东风日产奇骏，近一个阶段，屡屡趴在被投诉榜的榜首，其发动机与变速箱问题，仍没有满意的解决结果，这样一比，马自达Cx5自然又有此消彼长的优势。
所以，我们尽管不能说谁好谁坏，但消费者却需要从结果上为自己找选择依据的，这才是比什么都更重要的......。
回答完毕！凌然 cx5这么多年三大件没有变过，只是有过小改款，技术更成熟稳定，这是从大的方面来说，细节一点，就是简配的问题，cx5没有听说过简配，无论论坛还是车主，都没有发现简配，奇骏就简配严重了，第三就是舒适度的问题，cx5舒适度肯定是没有奇骏那么好，毕竟马自达是个工科男，奇骏是个娘炮的产物。
这个东西没有绝对的，看你自己咯，如果你追求运动和家用，推荐cx5，如果你追求舒适以及大空间，奇骏是你的不二选择。
奇骏2.0动力太弱了，这个车定位于紧凑级SUV，最少2.5或者2.0T动力才可以。
动力太弱的话也不省油，市区驾驶经常起步停车，动力弱根本就起不来车，需要大力轰油门拔高转速才能推动车辆快速前进！马自达CX-5也买2.5的，动力还可以。
奇骏与马自达CX5选哪款比较好
奇骏2.5L更低配的价钱可以上CX5的次顶配。
日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版:厂家指导价23.13万元，市场优惠2.8万元，经销商价格20.33万元。
马自达CX5-2020款改款2.5L自动四驱智尊型:厂商指导价23.38万万元，市场优惠2.8万元，经销商售价20.58万元。
马自达CX5-2020改装2.5L自动四驱智能车型:厂家指导价23.38万元，市场优惠2.8万元，经销商价格20.58万元。
动力上CX5占优。
2021款奇骏2.5LXLCVT4WD智联领先版搭载2.5L自然吸气发动机，更大181马力，更大扭矩239N·m。
匹配CVT无级变速箱。
CX5上的电源占主导地位。
2021款琦君2.5LXLCVT四驱智联领先版搭载2.5L自然吸气发动机，更大功率181马力，更大扭矩239牛·米，匹配CVT无级变速箱。
马自达CX5-2020是一款改装的2.5L自动四驱智能车型，搭载2.5L自然吸气发动机，更大功率196马力，更大扭矩252牛·米，匹配6速自动手动变速箱。
虽然，马自达CX5-2020款改款2.5L自动四驱智尊型的功率和扭矩比奇骏2.5LXLCVT4WD智联领先版大的不多，但马自达CX5整体 *** 偏运动，奇骏偏舒适。
再加上马自达CX5的6挡手自一体变速箱的“聪明程度”远大于奇骏的CVT，两车完全是两种不同风格。
虽然马自达CX5-2020改装2.5L自动四驱智能版的动力和扭矩并不比琦君2.5LXLCVT四驱智联领先版大多少，但马自达CX5的整体训练偏运动，琦君舒适。
此外，马自达CX5的6速自动手动变速箱远比琦君的CVT智能，两车风格完全不同。
两辆车都属于适时四驱，也就是说中央差速器为多片离合器，平时都是两驱状态，在系统检测到打滑的时候，切换为四驱模式，两车都属于适时四驱，也就是说中央差速器是多片离合器，通常处于两轮驱动状态。
当系统检测到打滑时，会切换到四轮驱动模式。
马上配置CX5更实惠。
马自达CX5-2.5L自动四驱智能主被动安全预警系统具有倒车车侧预警和并线辅助的优点。
平视显示系统(HUD)可以将重要信息映射到挡风玻璃上，使驾驶员不用低头就能清楚地看到重要信息。
提高了行车安全性。
自动保持功能消除了驾驶员等待红灯时来回移动手刹的麻烦。
日产奇骏2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版的胎压显示可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。
马自达CX5-2.5L自动四驱智尊型则配备了成本更低的胎压报警。
日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版的胎压显示可以更直观的观察胎压，更有利于安全驾驶。
马自达CX5-2.5L自动四驱智能车型配备了成本更低的胎压报警。
停车辅助方面，马自达CX5-2.5L自动四驱智能版车型配备前后驻车雷达和倒车影像，而日产琦君2020款2.5LXLCVT四驱智联领先版仅配备倒车影像。
CX5的倒车影像CX5倒车影像毕竟琦君的车身尺寸已经达到了4675mmx1820mmx1722mm，这么大的车只配备倒车影像，在市区狭窄的空房间停车确实不方便。
两种四轮驱动车型都配备了车顶行李架。
然而，马自达CX5似乎没有日产那样透彻地研究中国人的喜好。
相比日产琦君2020款2.5LXLCVT四驱智联领先版，单天窗略显寒酸。
马自达CX5的单天窗马自达CX5单天窗日产琦君的可开启全景天窗日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版内置行车记录仪，免去了后期安装的繁琐程序。
2020款马自达CX-5改装2.5L自动四驱智尊第二排座椅靠背角度调节可以通过改变车身位置缓解长途驾驶的疲劳。
远近灯光源和日间行车灯马自达CX-5改款2.5L自动四驱智尊型采用了LED，日产奇骏2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版则是普通的卤素灯。
方向盘用料奇骏是塑料，马自达CX5是真皮。
光源和日间行车灯马自达CX-5改装2.5L自动四驱智能车型采用LED，日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版是一款普通卤素灯。
方向盘材料琦君是塑料的，马自达CX5是真皮的。
空间奇骏占绝对优势。
琦君的车身尺寸为4675mmx1820mmx1722mm，轴距为2706mm，马自达CX-5的车身尺寸为4555mmx1842mmx1685mm，轴距为2700mm。
虽然从账面数据来看，琦君和马自达CX-5的车身尺寸相差不算太大。
不过琦君实际的骑行房空宽敞舒适，日产的厚沙发垫加了不少分，后排有足够的空间，不管腿和头空。
奇骏的后排琦君的后排另一方面，马自达CX-5的后排空房间比较局促。
马自达CX-5的后排马自达CX-5后排驾驶感受：奇骏佛系，CX-5运动。
虽然两款车的马力相差不大，但实际驾驶体验却大不相同。
天籁的驾驶体验是佛性的，不是操控，而是舒适。
日产汽车更容易驾驶，方向和油门更轻。
琦君的动态反应同样敏感。
轻点油门就能有很好的动态响应。
起步较轻，在城市里开车很方便。
日常驾驶在0-80km/
h的速度区间内，这台2.5L自然吸气发动机的表现绝对不会让你觉得疲软。日常在0-80公里/
小时的速度范围内行驶，这款2.5L自然吸气发动机的性能绝对不会让你感到乏力。这款2.5L自然吸气发动机+CVT的组合带来了平顺和线性，一切都来得很顺利。
相比非常灵敏的前油门，中后段的调节非常柔和。
综上所述，动力前部反应快，中后部比较佛系。
日常道路上行驶，悬架的调校软硬适中。
在面对琐碎的坑洼路面时，奇骏的悬架系统能够很好的过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，会给你一种非常舒适的感觉。
日常在路上行驶时，悬架的调整是适度的。
面对琐碎的坑洼，琦君的悬挂系统可以很好地过滤，不会产生多余的跳跃。
再加上柔软的沙发座椅，会给你非常舒适的感觉。
马自达CX-5马自达CX-5油门响应非常灵敏，变速箱能智能理解驾驶员意图，换挡逻辑清晰且换挡速度快。
驱动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后期爆发力。
自吸发动机的动力输出非常线性，油门跟脚。
悬架的调校功力也十分了得，无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身都很从容，很轻松，自吸发动机的动力输出非常线性，油门跟着脚走。
悬架的调整技巧也很好，无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身，都很从容轻松。
要比拼操控，马自达CX-5在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激励驾驶，都能给驾驶员很到位的操纵感，人马一体的操控也并非浪得虚名。
为了争夺控制权，马自达CX-5没有同级别的对手。
无论是日常通勤还是驾驶动力，都能给驾驶员一种控制到位的感觉，人马控制不是虚名。
总结：总结:要说舒服，马自达CX-5还不如琦君。
但说到操控，马自达CX-5起步轻盈，线性加速，油门跟，动力来临时总能给你一种满足感。
然而，琦君不仅面向家用，还受到CVT变速箱的限制，这使得AT变速箱吸气和换挡的乐趣减少。
总之，琦君更适合慢慢开；
马自达CX-5操控良好，驾驶和操控更有乐趣。百万购车补贴。
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