非承载式车身越野车进口(非承载式越野车有哪些)

非承载式SUV车排名

非承载式车身构造是一种有悠久的历史的汽车底盘方式，由于自身就会有“主梁”的存有，因此汽车底盘硬度高、抗晃动特性好，是其更大的的特性，这类车身构造一般会搭载在硬派越野上，除开我们了解的新款奔驰大G、牧马人撒哈拉、日产途达等车系是非承载式车身构造以外，带主梁的SUV车系有什么呢？一起来看一下下边这非承载式SUV车排名。

哈弗H9指导价：21.98-27.2八万哈弗H9是哈弗SUV大家族的“名人老大哥”，最新款H9前脸被U型不锈钢格珊所占有，总体造型设计比较粗犷。

此车接近角和离去角各自为29?和23?，最少离地空隙为206mm。

哈弗H9配置了博格华纳智能化四驱系统，而且汽车后桥含有电子器件中央差速器，能够用于锁紧汽车后桥，在车胎抓耕地小的时候协助车身开展解困。

荣威汽车RX8指导价：16.38-24.6八万荣威汽车RX8精准定位为中大中型SUV，车身规格为4923*1930*1840mm，轮距为2850mm，总体给人觉得气质较强。

车内饰中的实体线功能键较少，大部分作用都根据触摸屏及斑马系统完成。

此车全系列搭载了2.0T汽车发动机，更大马力224Ps，而且装有全时四驱系统软件，AUTO方式下能之前后40：60的比率来分派驱动力。

大通汽车D90指导价：15.67-26.69万上汽大通D90的车身长短超出了5000mm，轮距为2950mm，给人的之一印象比较魁伟。

D90选用C2B订制化服务项目，顾客能够按照自身的要求，挑选适宜自个的配备。

车内饰层面，仪表台关键配上塘塑柔性和皮革材质，而且全系列配置了12.3英寸中控台液晶显示屏，系统软件流畅度也比较非常好。

搭载博格华纳出示的适时四驱系统软件，会依据油门踏板开闭度、现场自然环境全自动在两驱和四驱间转换。

北汽汽车BJ80指导价：29.80-39.80万尽管外型神似G级让它从现身之初就倍受异议，可是硬汉子一样的造型设计或是取得了很多越野车发烧友的亲睐。

BJ80的车身高宽比超过了2005mm，接近角为39?，离去角为33?，这为它的越野车工作能力打下了较好的基本。

尽管外型有一些异议，可是车内饰原_度也是非常高的，质量也比较非常好。

BJ80搭载的是分时四驱系统软件，装有4L低速档四驱方式，此方式下扭距可变大2.48倍。

百万购车补贴。

国产非承载式车身suv有哪些

每当说起非承载式车身suv，人们都会想出硬汉的形象，因为这种类型的suv可以更好地满足消费者对越野的需求。

当然，我想还是有很多人不知道什么是非承重的。

其实简单来说，非承载式车身有一个刚性框架，也叫底盘框架。

其优点是抗扭刚度和承载能力强，车身刚性好，安全性较高，滤除颠簸能力好。

缺点是底盘高，车身重，空之间利用率低。

接下来我会推荐两款非承载式车身的国产SUV供大家选择。

首先，我想推荐BAICbj40。

说到BAICbj40，我想硬汉吴京的形象会浮现在人们的脑海中。

在大火之前，《狼勇士2》也让BAICbj40回归大众视野。

首先，BAICbj40抢眼的外形设计，线条与边缘的交互，方形大灯的简约粗犷设计，镜头的功能，用一句话形容就是“外表坚强，内心温柔体贴”。

动力方面，北汽bj40搭载2.4l直列四缸自然吸气发动机，更大功率105kw，更大扭矩217nm。

北汽b40在传动方面匹配5速手动变速箱。

总的来说，它坚固耐用。

BAICbj40完成后，我想推荐的下一款车型是哈弗h5。

首先，它在外观上继承了哈弗的阳刚路线，宽大的保险杠和大胆的四个银色进气口，使得前部非常有气势。

另外值得一提的是，哈弗h5虽然是非承载式车身，但其前悬架为独立双叉臂，后悬架为螺旋弹簧四杆结构。

显然是一款正宗的越野底盘，其稳定性、舒适性和对各种道路的适应性是轿车底盘suv无法比拟的。

一般来说，国内的SUV还是有很多没有上货的，所以在选择的时候建议多找车型进行对比。

百万购车补贴。

配托森差速器，福特探险者新车玩穿越，比坦克500更适合？

在多元化消费者需求之下，不少品牌推出了基于普通版打造的“特别版”车型，但其中不少只是虚有其表，仅仅是针对外观、内饰升级而已，并不涉及其它性能。

不过最近福特探险者推出的新车“昆仑巅峰版”让人眼前一亮，改动十分全面，除了颜值外，越野能力方面有了实实在在的提升，势必会让这台中大型SUV可以从容应对更多出行场景，只是如果是想更好的出游或露营，花近40万元买它到底划不划算呢？越野性能强化，比ST-LINE版贵2万挺值？在国内合资中大型SUV产品中，福特探险者是一款相当硬核的产品，不仅有着纯正美系SUV身份，同级几乎唯一的纵置四驱布局以及强劲的动力系统，都让它成为了一款非常适合旅行和城市使用的SUV，而刚刚推出的昆仑巅峰版就是基于普遍版的福特探险者打造而来。

作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版首先从外观上就带来了不少新意，搭载了专属的越野套装，你能看到独特的黑色前格栅、黑色的车标和车型标识、全新的黑色铝合金轮毂+橙色双拼设计等等，越野气质十分到位，和更偏运动的ST-LINE版形成了明显风格差异。

另外，在细节方面探险者昆仑巅峰版还在C柱上加入了昆仑山的图腾，在车头下方还设计了两个外露的拖车钩，拖拽能力达到3吨，配合专属的阿尔金橙的配色，相信足矣吸引更多年轻人的目光。

在内饰方面，探险者昆仑巅峰版整体延续了普通版的风格，一块27寸中控大屏格外显眼，但同时为了彰显个性，在用料细节上加入了更多麂皮，中控台装饰板、迎宾踏板和座椅等位置也加入了“公格尔峰”（昆仑山更高峰）等元素。

值得注意的是，探险者昆仑巅峰版最吸引人的地方还是在于它升级了不少越野装备，其中就包括托森后限滑差速器、全钢底护板，以及换上了普利司通“动力侠”的全地形AT轮胎，型号为265/
65 R18，此外还优化了底盘悬架，相比普通版车型最小离地间隙提高了30mm，达到180mm，同时新车接近角和离去角也分别达到了23度、24度，足矣应付大都多数非铺装路面了。

探险者昆仑巅峰版的动力系统和之前没有变化，依旧搭载的是2.3T直列四缸发动机，拥有更大276马力，搭配10AT变速箱。

当然，结合探险者昆仑巅峰版仅比ST-LINE版贵2万元的情况下，升级了这么多的越野装备，对于有越野、改装需求的朋友来说一定是相当划算的。

用上托森差速器，比坦克500更适合越野？作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版在越野方面的提升是比较明显的，只是这么多硬核越野装备究竟对于越野提升有多大，或者说相较同级对手来说它的越野能力是不是最强的呢？想要弄明白这个问题，我们可以将它和最近热度较高、且售价十分接近的坦克500进行对比。

首先来对比动力，坦克500搭载的是一台3.0T V6发动机，更大马力360匹，匹配9AT变速箱，探险者昆仑巅峰版搭载的2.3T四缸发动机，更大马力为276匹，搭配10AT变速箱，如果单比数据，坦克500确实占有优势，不过比越野只看动力显然是不够的。

我们继续来看坦克500的越野装备，作为一款拥有大梁的硬派SUV，坦克500底盘相当硬核，采用前双叉臂+后整体桥非独立悬架，还有着适时四驱系统以及中央差速锁和后桥差速锁，如果需要的话还可以选装前桥差速锁，显然对于越野来说拥有更多的“锁”就意味着车辆能够有更好的脱困能力，再加上坦克500满载最小离地间隙达到了224mm，所以如果从硬件装备来看，坦克500甚至可以说是百万级水平，一些极端越野都可以应付。

相比之下，探险者昆仑巅峰版采用的则是城市SUV常见的“承载式”车身以及前双球结独立悬架+后多连杆悬架，整体更偏公路性，不过“昆仑巅峰版”在底盘方面进行了不少升级，包括悬架抬高、用上全钢底护板用户保护发动机和变速箱等等，更重要的是，在原厂状态下，这款车就匹配了四条AT全地形轮胎，相信经常玩越野的朋友应该知道轮胎对于越野性能提升到底有多重要。

另外，探险者昆仑巅峰版还有一个最核心的装备，那就是配备了托森后限滑差速器，关于这个差速器相信喜欢奥迪的朋友会很熟悉，没错，它就是此前奥迪四驱车型使用的差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众。

当然客观来说，如果是真正的去玩极限越野，在一台SUV身上加入托森后限滑差速器，相信也不会比那些带大梁、带几把锁的硬派SUV更好，但如果是进行长途穿越，想要更好的全地形能力，那么带有托森后限滑差速器的探险者昆仑巅峰版无疑要更合适，其主要原因是全地形能力不仅是要兼顾越野和通过性，还需要确保公路行驶的稳定性、非铺装路面下长途行车的耐用性，而这些场景尽管硬派SUV都能应付，但始终有些不适合。

所以综合来看，进行适当升级后，探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，这才是真正的全地形，对于那些喜欢露营、郊游的朋友来说将会是一个更好的选择。

总结：通过越野装备的升级，探险者昆仑巅峰版的越野能力基本做到了城市SUV中的领先水平，应对一些普通越野不在话下，同时在托森后限滑差速器和AT轮胎的帮助下，车辆更具备了全地形的使用能力，再加上不到40万元的价格比较合理，显然对于有多场景用车需求的用户来说，选择探险者昆仑巅峰版要比一些纯粹的硬派SUV更合适。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

内容仅代表作者观点，与易车无关】。

托森差速器+2.3T，豪华越野，解读福特探险者昆仑巅峰版

提到豪华越野车，很多人或许会马上想到奔驰大G，也是硬派越野SUV里公认的标杆。

但是奔驰大G百万级的定价对我们普通人来说确实有些不够友好，接下来小编想和大家聊一款定位要亲民不少的豪华越野车，那就是福特探险者昆仑巅峰版，这款车在5月底正式上市，指导价39.98万，我们普通人想要入手也不会太难。

福特探险者昆仑巅峰版上市时，曾经提出了“可上昆仑”。

而昆仑山位于青藏高原腹地，除了山路崎岖不易通行外，还存在海拔高、低温、缺氧的外部环境，想要征服昆仑山难度真的不小。

不过最近福特真的把探险者昆仑巅峰版带到了昆仑山，还成功挑战了背靠慕士塔格峰的陡坡，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。

这次福特探险者昆仑巅峰版挑战的陡坡难度很大，坡道表面为碎石沙土，只有零星草甸，山坡更大坡度38°，平均坡度26°，海拔落差227米，坡面500米。

经常越野的朋友应该也能发现，这次探险者昆仑巅峰版面对的越野环境很恶劣。

实际上，除了探险者昆仑巅峰版外，目前汽车市场中也没有第二款车型在相同条件下成功完成挑战。

为什么福特探险者昆仑巅峰版能顺利完成挑战？后轴托森限滑差速器无疑是核心要素之一。

毫不夸张的说，托森差速器在汽车行业内完全称得上“威名赫赫”，很多高端越野车都配备了托森差速器。

简单来说，托森差速器采用机械结构，发生打滑的时候能直接实现限滑功能。

和电子限滑差速器比起来，托森差速器不需要通过传感器检测再进行程序控制锁止，不需要人为介入，拥有更高的可靠性。

在同轴单侧车轮发生打滑时，福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器可以进行更大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失，为这款车带来开放式差速器不具备的脱困能力，哪怕面对地面打滑的沙土路段和交叉轴，福特探险者昆仑巅峰版也能保持良好的通过能力。

反观我们生活中常见的绝大多数SUV，包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、丰田汉兰达、大众途昂等，这些SUV虽然也有四驱，但并没有配备托森差速器，脱困能力自然不如福特探险者昆仑巅峰版，更适合城市出行。

再看大家很熟悉的奥迪Q5L，将原本奥迪Q5上的托森差速器改为多片离合器，被很多网友评价为“负优化”。

不过实际上，奥迪应该也是考虑到多数用户没有高强度越野需求，这才取消成本更高的托森差速器。

而愿意选择福特探险者昆仑巅峰版的用户，应该是偶尔有“小野”需求的人，那么托森差速器的必要性就很高了，让福特探险者昆仑巅峰版深固豪华越野车的形象。

当然，想要做到“上昆仑”的壮举，只有托森差速器也是不够的，还得能耐极寒，并且得在缺氧情况下仍然拥有强大的动力性能。

而福特探险者昆仑巅峰版和其他探险者车型一样，源自纵置后驱豪华SUV平台，搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®
发动机，更大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器，动力输出强大，可靠性也经过了市场的验证。

此外，福特探险者昆仑巅峰版基于高性能豪华SUV专属平台CD6纵置后驱模块化平台打造，这个平台拥有前后50：50的平衡配重，在颠簸路段下更不容易失去抓地力，在加速或爬坡时，也能带来更强的驱动力。

这款车内还有可加热/
通风/
*** 的前排座椅、27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示、皮质+翻毛皮混搭座椅等高阶配置，豪华感尽收眼底。

综上所述，在消费者买车需求越来越多样化的情况下，福特探险者昆仑巅峰版的到来相信能吸引到不少消费者的关注，因为这款车和其他探险者车型一样豪华，空间大适合家用，还升级了硬件，具备不输百万级豪车的越野能力，“可上昆仑”并不是空谈。

如果给你40万预算，你会考虑福特探险者昆仑巅峰版吗？#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；
#替换美系豪华新标准#【本文来自易车号作者孔夫子说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

内容仅代表作者观点，与易车无关】。

推荐阅读

• 上一篇： 普京掌权20年俄罗斯强大了吗
• 下一篇： 女子向同事水杯投不明物质 警方调查