雪铁龙富康街拍(雪铁龙富康图片)
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有人说很多懂车的人都会买法系车，法系车的优缺点是什么？
（图片来源互联网，侵删）法系车是进入国内比较早的合资车。
相对于其他合资品牌的汽车来说，法系车的销量很惨淡。
大部分消费者在买车时都会选择大众或日系等品牌。
下面来说说法系车都有哪些优点和缺点。
法系车的优点：1、法系车底盘技术非常好，无论是扭力梁或者连杆式，法系车都能找到运动性和舒适性的平衡点，可以说汽车底盘和操作性最适合我国的实时路况。
方向盘操作准确，路感好，而且底盘很耐造，十几万公里的底盘件基本不坏。
2、法系车的视野比较好，由于前挡风玻璃的面积大，司机的视野很开阔，没有压抑感。
3、法系车的刹车踏板轻而有力，起初可能因为“
过度敏感”
而不合适。很多车型采用了布雷博多向通风赛车级刹车盘，TRW的制动钳和陶瓷制动器。
4、法系车的车身强度很高。
前后防撞钢梁，在安全上从来不会减配，在关键时刻能很好的保护驾驶员和乘车人的生命安全。
法系车的缺点：1、法系车不保值。
买的时候价格很高，但卖二手车的时候，价格也非常低，甚至在二手车交易市场，很商家不愿意回收法系车。
2、维修保养不方便，这是很多修理工头疼的地方。
如果是别的车型，只是简单的换个配件就能修好。
而法系车却要拆掉一些不相干的部件才能维修。
3、小毛病多且配件价格贵。
小毛病是合资车的通病，但在法系车上尤为突出。
比如异响、变速箱顿挫等。
在配件的价格上，无论是原厂配件还是副厂配件，价格都比其他车型要贵。
而且部分配件还不好找。
4、法系车 1.6t，1.8T发动机烧机油，漏油的问题很多。
1.2T发动机正时皮带掉渣，导致机油滤网堵塞，发动机积碳，有了大规模的投诉。
。
为什么很多人都不推荐大家去买法系汽车？法系车是怎么没落的？
法系车的质量是否真的比日系车好可能永远无法回答，但法系车在中国的销量确实不如日系车。
要解释这个问题，可能要看法国车进入中国的各种表现。
之一次听说法国车的牌子是标致，标致进入中国的具体时间记不清了。
记得小时候也看过广州标致505的广告，后来听说停产了。
标致与东风标致联手，推出了东风标致品牌下的之一款标致307。
严格来说，法国车在中国的发展从那时候开始就不顺利。
标致307是紧凑型轿车真的挺紧凑的。
中国人买车的大广趋势已经非常明显，这与中国人以车为家庭单位的需求有关。
作为进入中国的新汽车品牌，标致显然缺乏将紧凑型车型带到中国的诚意。
值得注意的是，307在国外是两厢，在国内却以符合中国市场为由改成了三箱，使得当时的307外观看起来特别不协调，卖的差也是情理之中。
之后标致陆续退出206、207款车，着实让竞争对手捧腹大笑。
以日语为例。
当年的卡罗拉、卡罗拉、飞度等车型主要靠空间。
无论是紧凑型A级车还是掀背车，日系车总是很有空间感。
当时真的是日本车在中国发展的黄金时代，但是以标致为首的法国车错过了这个时代。
说到法国车除了标致雪铁龙也是一个不容忽视的品牌。
很久以前神龙富康有一场旋风。
这款车和雪铁龙爱丽舍有着相同的根源，但并不打雪铁龙品牌。
但雪铁龙未来的发展几乎停滞不前。
现在回忆起这些老爷车，只有爱丽舍才能让人还有些记忆。
法国车发展相对较快，新车型层出不穷，雷诺、ds等高端品牌也陆续进入中国，但车型竞争力弱的特点依然存在。
先说雷诺。
可能是因为雷诺和日产联盟的关系。
雷诺的车型几乎可以在日产找到。
作为一个中国人对汽车的了解与日俱增。
换壳骗钱是不可能的；
其实DS和PSA是一样的。DS的很多车型都和雪铁龙、标致一样，只是豪华装修有些区别。
如何才能赢得市场？法国车的一些性能配置是目前最受诟病的。
以东风标致5008为例，一辆25万以上的顶装车的后悬挂不是独立悬挂，如何才能吸引越来越懂车的中国汽车消费者？正如汽车界常说的，法国汽车是出了名的闭门造车。
他们看似与世界汽车潮流无关，其实是在玩自己。
恐怕他们真的很难顺应中国的潮流。
总的来说，中国人不喜欢法国车不是因为质量问题，而是因为法国车真的不合大多数中国人的胃口。
富康汽车怎么样
之一，车辆前挡风玻璃雨刷无法正常工作。
车型:东风雪铁龙富康，搭载8气门发动机，手动挡。
里程:241000公里。
故障现象:车辆在雨天使用时，转动右侧组合开关上的前雨刮器工作按钮时，发现前雨刮器不能正常刮，立即开到服务站维修。
故障诊断:根据富康轿车前雨刮电路的原理分析，根据故障的可能性进行以下步骤。
1.首先检查点火开关(300号电器)进行工作状态分析。
当点火开关到达o、a、m、d四个档位时，用万用表的电压档测量连接器2G1的电压值。
实测结果分别为0V、电池电压、电池电压、0V，与正常标准值相比完全符合要求。
2.检查前雨刮器开关(位于驾驶舱保险丝盒内)电源线上F9保险丝的状态，用万用表的通断检查块检查拆下的F9保险丝。
结果表明，这种保险丝没有问题。
3.继续检查驾驶舱保险丝盒中的F4保险丝的状态(为前雨刮器电机提供工作电源)，用万用表的通断检查块检查拆下的F4保险丝。
检查结果表明该保险丝没有问题。
4.接下来，检查右组合开关上的前雨刮器控制按钮及其工作电路的工作状况。
用万用表测量组合开关上的连接器11GB1、11GA4、11GB5、11GB6、11GB2、11GA5、11GA2和11GA1，当点火开关转至M和A位置时，调节组合开关上的前雨刮器按钮。
对单步刮、停止档、慢刮档、正常刮档、间隙刮档、快刮档、刮喷档同时的电压值，将这些测量结果与正常标准值逐一比较，未发现异常情况。
5.检查前雨刮器继电器(电气编号962)及其工作电路的工作状态。
当点火开关置于M和A位置时，测量前刮水器继电器连接器9N1、9N2、9N4、9N5、9N6和9N8的电压值，并将测量结果与正常标准值进行比较。
没有发现问题，于是更换了新的前雨刮继电器总成，然后转动右组合开关上的前雨刮控制按钮，但前雨刮臂还是刮不动。
6.检查前雨刮器电机(电气编号694)及其工作电路的工作状态。
当点火开关置于M和A位置时，用万用表电压档测量前雨刮器继电器连接器5B1、5B2、5B3、5B4、5B5的电压值，并将所得结果与正常情况下的标准值进行比较。
结论是相关电路没有问题，只好更换一个新的前雨刮继电器总成，然后控制前雨刮，但故障依然存在。
7.检查与前刮水器电机和前刮水器继电器相关的接地点的状态，用万用表测量位于仪表板线束上的前刮水器继电器接地点与车身其他接地点之间的电阻值。
测量结果小于1ω，说明这个接地点的状态没有问题。
然后测量主线束上的前雨刮继电器接地点与车身正常工作时的其他接地点之间的电阻值，结果为80kΩ，说明接地点状况不良。
然后拆下来目测，发现里面有腐蚀和生锈。
然后除锈，再测电阻值，结果小于1ω。
在这种情况下，再次控制前雨刮器的工作，发现前挡风玻璃雨刮臂开始正常动作，故障排除。
故障总结:此故障是由于控制前雨刮电机接地线(位于主线束上)接地点内部腐蚀，导致电机工作电路无法形成电流的工作电路，最终前雨刮电机根本无法运行。
二是车辆遥控无法正常工作。
车型:东风雪铁龙富康988，搭载8气门发动机，自动变速箱。
里程:186000公里。
故障现象:用户发现车辆原厂遥控标配上的开启和锁止按钮突然无法正常控制车辆五个车门的开启和锁止。
故障诊断:1。
先检查遥控器中的遥控器纽扣电池是否缺电，拆开遥控器总成，从电路板上取下纽扣电池，用万用表测量其正负极的电压，将测量值与纽扣电池表面标注的额定电压值进行比较。
没有发现电压值太小的情况。
2.检查遥控器组件的工作状态，用专用测试设备测试该遥控器的基本功能，未发现异常情况。
3.检查遥控器(电气编号58)的信号接收器及其工作电路的状态。
拆下遥控器信号接收器，用万用表测量接插件5N5、5N3、5N4、5N1脚的电压值(两种情况下，点火开关关闭，点火开关打开)。
仔细分析测量结果，发现电路没有问题。
接下来，更换一个新的遥控信号接收器_ _组件，按下遥控器上的开门和关门按钮，门驱动器没有动作。
4.检查驾驶舱保险丝盒中的F8保险丝(电气编号52)(本保证书电线在给遥控盒(55号电器)和遥控信号接收器供电的工作线上。
用万用表的通断块检查F8保险丝，结果显示F8保险丝良好。
5.继续检查五个门驱动电机公共电路的状态。
故障不可能是五个驱动电机或驱动器同时损坏，而只能与五个驱动电机的共用零件有关。
首先检查公共接地线的情况，用万用表的电压块测量五个驱动电机的公共接地点(位于主线束上)的电压值，测量结果为0V。
接下来用欧姆块在车身上测量这个接地点和其他正常工作接地点的电阻值，测量结果小于1ω。
以上测量结果表明，5个门驱动电机的接地点及其工作电路状态良好，故障与该点无关。
6.检查5个门驱动电机共用电源电路的状态，用万用表测量5个驱动电机全部拆下后工作电路上2M1和2M2接插件之间的电压值，计算这两点之间的电位差。
将计算结果与正常情况下的标准值进行比较，结果表明普通电源电路满足工作要求。
7.最后，检查车辆遥控控制箱总成及其工作电路的工作状态是否符合要求。
拆卸遥控器控制盒总成，测试接插件9M1脚(正常供电脚)和9M2脚(接地脚)的电压值(点火开关关闭时)。
测得的结果分别是电池电压和0V，说明这两条线的状态没有问题。
此时，检查遥控盒内部工作情况，拆下遥控信号接收器，通过导线给遥控盒组件9M9和9M6接地信号发现五个车门上的驱动器分别开关车门，说明车辆遥控器控制盒总成控制驱动器电机的功能没有问题。
因此怀疑发送信号打开或锁定车辆遥控盒的线路是否有问题。
因此，通过遥控盒连接器9M9到遥控信号接收器连接器5M3和遥控盒连接器9M8到遥控信号接收器连接器5M4的两条线的通断和接触，发现遥控信号接收器连接器5M3和5M4的针脚弯曲，于是更换这个连接器，然后重新安装遥控信号接收器使其恢复原状。
以上操作完成后，用遥控器控制5个门的开关，即可正常开关门，故障现象消失。
故障总结:该故障是由于向车辆遥控控制箱总成提供开门和关门信号的线路接触不良(连接器5M3和5M4的针脚弯曲)，导致当按下总成上的开门和上锁按钮时，遥控信号线无法向遥控箱总成传输准确的工作指令。
在这种情况下，遥控盒组件自然不能正常控制五个门驱动器的门打开和关闭动作。
三、自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯亮。
车型:东风雪铁龙富康，搭载16气门发动机，自动变速箱。
里程:273000公里。
故障现象:用户反映车辆自动变速器故障灯(SPT灯和*灯)最近一直亮着，明显感觉自动变速器有换挡冲击。
故障诊断:1。
使用诊断仪PROXIA3进入自动变速器控制单元进行故障读取，得到如下故障信息:机油压力传感器损坏，故障性质为永久性。
然后检查机油压力传感器及其工作电路的状态。
自动变速器控制单元所有工作脚用AL4专用诊断线束并联引出，用万用表检测自动变速器控制单元工作脚24、25、55之间的线路连接。
结果表明，线路本身没有短路或开路。
于是我们不得不更换一个新的机油压力传感器总成，用诊断仪重新进入自动变速器控制单元进行故障排除，然后进行路试。
发现故障灯熄灭，换挡冲击现象基本消失。
我们认为故障已经修复，并要求用户将车开回家。
几天后，用户再次到服务站反映自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯再次出现不亮的故障。
2.连接诊断仪PROXIA3，进入自动变速器控制单元菜单进行故障读取，得到的故障仍然是机油压力传感器故障(永久性故障)。
进入发动机控制单元后，也进行了故障读取操作，没有发现与发动机控制单元及其操作相关的任何传感器的故障信息。
3.启动发动机，将自动变速器的变速杆挂在N档，让发动机处于怠速运转状态，进入自动变速器参数测量菜单，测得的机油压力值为0。
4.此时怀疑控制自动变速器内部油压的液压控制箱可能有问题，于是将其拆下目测，未发现异常情况。
更换新的液压控制箱总成进行路试，发现故障仍然存在。
5.检查液压控制箱中控制滑阀和柱塞工作的顺序电磁阀，用诊断仪读取自动变速器工作在D档时各顺序电磁阀的工作状态，发现其具体工况完全符合正常状态的要求。
6.连接AL4自动变速器专用诊断线束(工具号ZX-4199T)，并联引出自动变速器所有工作针脚，用万用表电压档测量自动变速器控制单元电源针脚到机油压力传感器的电压值(连接器针脚24和针脚25之间的电压)。
测得的结果是电池电压，而正常的标准值应该是5V左右。
7.此时初步认为是自动变速器控制单元内部损坏导致机油压力传感器电源引脚电压过高，最终导致机油压力传感器反复损坏。
8.用新的自动变速器控制单元总成更换自动变速器控制单元总成，从损坏的自动变速器控制单元中的自动变速器机油损失计数器读取读数，并用PROXIA3将其写入新的自动变速器控制单元。
然后使用诊断仪初始化加速踏板和自动变速器系统。
9.最后进行了道路试验运行。
这时我们发现组合仪表板上的自动变速器故障灯不再亮并闪烁，自动变速器换挡冲击的现象也没有再出现。
同时在路试过程中，使用诊断仪PROXIA3进入故障诊断菜单读取自动变速器控制单元中的故障，没有发现有价值的故障信息。
之后，允许用户返回并长期使用。
在 *** 回访过程中，用户反馈没有发现故障现象。
故障总结:此故障是由于车辆自动变速器控制单元部分线路工作状态不良，导致自动变速器机油压力传感器供电线路电压过高。
这种高电压会损坏机油压力传感器的内部部件，最终导致机油压力传感器频繁损坏。
百万购车补贴。
富康车好吗?
6.28万的富康属于富康更低配置车型,性价比一般该车2005年上市,上市时间较早,车型款式落后发动机排量1.4l,动力性能一般,油耗大概在6-8之间,还算可以该车配备助力转向、驾驶座安全气囊、电动前窗，但安全装备方面落后，无ABS、EBD等安全辅助设备，且安全气囊仅配备驾驶座。
综合安全系数不高另外，该车未满足国3排放标准，无法在 *** 地区销售。
综合，该车款式落伍，安全配置不高，建议不要购买目前与其价格类似的车型中，有吉利金刚、自由舰、奇瑞旗云、天津一汽威志等，这些车造型比富康时尚的多，且配置高，性价比相对较高。
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