雪铁龙富康后桥平衡杆焊接
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后桥没有平衡杆会影响操控吗
（图片来源互联网，侵删）后桥没有平衡杆会影响操控吗后轮轴没有平衡杆，会在一定程度上影响汽车的运行。
在汽车上安装平衡杆的目的是为了保持汽车的稳定。
当汽车的左右车轮通过同一道路颠簸或洞时，平衡杆将不起作用。
但是如果汽车的左右车轮分别经过不同的路面颠簸或孔洞，左右两侧轮胎高度不同时，平衡杆就会工作，产生抗侧倾阻力，抑制车身侧倾。
在汽车上安装平衡杆的目的是为了保持汽车的稳定。
当汽车的左右车轮通过同一道路颠簸或洞时，平衡杆将不起作用。
但是如果汽车的左右车轮分别经过不同的路面颠簸或孔洞，左右两侧轮胎高度不同时，平衡杆就会工作，产生抗侧倾阻力，抑制车身侧倾。
平衡杆既能保证车身的稳定性，又能提高汽车的刚性。
汽车在高速转弯时会变形。
平衡杆可以防止过度变形，提高稳定性。
一般来说，平衡杆安装在性能车或赛车上，不需要安装在家用车上。
安装平衡杆后，在路况较好的道路上行驶时感觉不到效果，只有在山路上转弯或行走时效果才明显，因为它可以稳定车身，减少汽车的侧倾。
如果带有平衡杆的汽车发生碰撞，汽车两侧的减震器会受到不同程度的损坏。
因为车身是整体的，整个车身都会变形，所以这是平衡杆的一个缺点。
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后桥没有平衡杆会影响操控吗
1、后桥没有平衡杆在一定程度上会影响汽车操作。
2、汽车上安装平衡杆的作用是为了保持汽车稳定，当汽车左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用，但是如果汽车左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，左右两侧的轮胎高度不同时，平衡杆会产生作用，产生防倾阻力抑制车身滚动。
3、平衡杆既可以保证车身稳定，另外也可以提高汽车的刚性，汽车在高速过弯时会产生扭曲，平衡杆可以防止过度变形扭曲，提高稳定性。
4、一般来说，平衡杆都是加装在性能车或者是赛车上的，家用轿车没有必要加装平衡杆，加装平衡杆之后，在路况较好的路面上行驶是感受不到效果的，只有在转弯或者是走山路时效果比较明显，因为它能够起到稳定车身的作用，让汽车减少侧倾。
5、如果加装平衡杆的汽车发生了碰撞，汽车两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，因为汽车的车身是整体的，所以整个汽车的车身都会变形，所以说这是平衡杆的一个缺点。
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7e02da1616100497.html?zd查看更多内容。拖曳臂式悬架和扭力梁式非独立悬架哪个好
在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。
从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
优缺点拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的更大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。
拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。
主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。
主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。
适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。
拖曳臂式悬架（Trailing-Arm Suspension），不同厂家对这种悬挂的称谓不同，如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。
从悬挂结构来看这种悬挂形式属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
纵臂扭转梁式非独立悬架和双叉臂式独立悬挂的区别
1、应用不同。
在民用轿车领域，后悬挂采用独立悬挂、非独立悬挂以及半独立悬挂，它们之间并不能说谁好谁坏，几种各有优劣而已。
2、分类不同。
独立悬挂包括：多连杆式、双叉臂式、双横臂式、麦弗逊式、烛式等，非独立悬挂包括：平行片弹簧式、整体桥式等，半独立悬挂：拖拽臂式（也就是扭力梁式）。
多连杆独立悬架特点：1、多连杆独立悬架的功能特性；
多连杆式悬挂具有良好的舒适性和平顺性，多连杆顾名思义连杆数量多，这些连杆尽可能保证了车轮和地面较大的摩擦面积，好处就是汽车车身更大程度平行地面，有效抑制车身的倾斜度同时也更大程度是得轮胎与地面的贴地性。2、多连杆独立悬架的材料特性；
多连杆悬架突出现象就是连杆数量多，悬架不是简单堆积的系统，构造越复杂组件数量越多，系统的材料成本、系统的整体研发周期长导致测试成本研发成本以及劳动力成本，都比很多其它形式的悬架系统昂贵且麻烦。推荐阅读
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