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平衡的艺术，试驾全新第四代汉兰达380T

翻开汉兰达的履历，你会发现他有着令人艳羡的成绩单，无论市场销量还是用户口碑都是细分领域的标杆所在。

现在，广汽丰田在双擎混动的基础上，为第四代汉兰达推出了基于TNGA架构的涡轮增压动力版本，搭载进口2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，给这个中型SUV市场的明星车型注入更多活力。

一直以来，平衡，是汉兰达所推崇的能力。

区别于传统意义上的越野车，他提供了扎实的选材用料，丰富的驾乘和储物空间，三排七座的灵活布局，并且有严苛的制造工艺和整套的安全保护装备。

对于目标用户而言，汉兰达也许不够有趣，但却是消费者日常出行可以委以重托的角色。

只有踩下油门踏板的一刻，你才能真切感受到丰田在工程领域是如何运作的。

安静的车舱中，你可以尽情享受高级打孔真皮座椅带来的温柔包裹，车辆总在不经意间完成换挡，将发动机的恼人噪声控制在干扰之外。

广汽丰田为汉兰达380T车型配备全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比达11:1，具有36%热效率。

这款发动机使用双喷射供油系统、一体式废气旁通阀及水冷式中冷器等技术，带来182千瓦更大功率和380牛米峰值扭矩，百公里综合工况油耗8.7升。

发动机匹配全新研发的8挡自动变速箱，配合启停系统，在保持强大动力输出同时，提升了燃油经济性。

行驶中，380T车型动力系统的工作方式柔和而不激进，必要时，充沛动力呼之即来。

无论日常通勤，还是较为激烈的驾驶，变速器挡位衔接都十分紧凑，换挡顺滑流畅。

发动机在一千多转即可获得更高扭矩输出，起步和中途加速都相当给力。

就像我们此前驾驶过的广汽丰田SUV车型一样，公路巡航中，新车保持一贯的舒适与惬意，前麦弗逊、后双叉臂式悬挂可以轻松熨平来自道路的坑洼颠簸，大力制动时车身状态也很稳定。

我们与全新第四代汉兰达380T在翠华山间穿行，车辆的转向力度适中，指向准确，悬架阻尼对路面状况的适应性不错，即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。

通过非铺装路面时，DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你，用户的每一分付出都物有所值。

此外，该四驱系统提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，还支持创智能启停中央传动轴，采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，可自动切断后轮驱动连接，提升燃油经济性。

全新第四代汉兰达380T造型上与双擎车型保持一致，新车长4965毫米，宽1930毫米，高1750毫米，轴距2850毫米。

车辆通过富有雕塑感与力量感的型面处理，塑造出高大却不笨拙的车身形象，细节处，使用黑底LOGO彰显其纯燃油车身份。

车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。

我们试驾的380T至尊版车型搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。

广汽丰田为全新第四代汉兰达全系标配“丰云悦享”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。

新车搭载的智能车机系统，通过一声“你好！小悦”即可轻松唤醒，可以发出众多常用指令，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、小程序等生态服务，充分迎合了时代的需求。

另外，在对应车型上，车辆还引入面容ID识别系统、HiCar/
Carplay/
Carlife等功能。

与全新第四代汉兰达380T一起踏上旅程无疑是一件轻松惬意的事。

他的坐姿很高，座椅支撑有力，流媒体后视镜的加入可以帮助驾驶者拥有更良好的视野。

在提供大尺寸中控显示屏的同时，车辆继续保持了传统，从空调调节、座椅通风，到nanoe™
X(纳诺怡）负离子发生器控制等都提供物理旋钮或按键，可以一键控制，操作十分便利。

毋庸置疑，空间和舒适性，为汉兰达赢得了声望和口碑，宽大的第二排依然是我们迷恋的所在。

车辆第二排座椅支持靠背角度调节，滑轨相比前代产品延长了30毫米，提升舒适性的同时，也为第三排乘员上下车带来便捷。

全新第四代汉兰达380T采用七座布局，座椅设置方式灵活，第二排和第三排座椅支持4/
6分折放倒。

当使用三排座位时，行李厢长度增加50毫米，容积215升，使用两排座位时，行李厢长度增加85毫米，行李厢容积达568升。

不仅于此，车辆的储物空间设计同样令人喜爱，特别是中控台下沿的多功能收纳台以及巨大的中控台扶手箱，简直可以“收纳一切”。

这一代的汉兰达内饰在原有黑色和米色基础上，新增全新棕色配色。

在我们所试驾的至尊版车型上，还提供包括感应式电动尾门、后门隐私玻璃、分段式全景天窗、nanoe™
X(纳诺怡）负离子发生器、前挡玻璃除雪功能、JBL高级环绕音响系统、流媒体内后视镜、平视显示系统、全景监控系统等豪华舒适装备。

技术的进步，可以让我们在长时间驾驶之余，享受来自智能驾驶辅助系统的关怀。

试驾车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180公里/
小时全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶。

被动安全方面，全新第四代汉兰达380T基于TNGA-K高端平台打造，采用全新GOA高刚性车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升至51%，全系标配7个SRS空气囊。

全新第四代汉兰达380T基本价格（万元人民币）：31.48-34.48车身型式：前置四驱，五门七座中型SUV发动机：2.0升涡轮增压；
182千瓦@6000转/
分，380牛米@1800-4000转/
分变速器：8挡自动车身尺寸（长/
宽/
高mm）：4965/
1930/
1750 
 
 
 
 
 
轴距（mm）：2850行李厢容积（L）：215（三排座椅），568（两排座椅）综合油耗（L/
100km）：8.7更高车速（km/
h）：180值得买：强大的平衡能力，全面完善的多用途性，宽适驾乘空间再考虑：中规中矩，缺乏惊艳设计推荐指数：★★★★★（5.0星）一直以来，广汽丰田汉兰达都是国内中型三排座SUV细分市场的领导者。

今年1-7月份，汉兰达累计销量达55479台，并连续11个月位列混动SUV销量之一。

就在本文发布的时候，380T车型也迎来店头上市。

随着新车型的加入，全新第四代汉兰达形成双擎混动和涡轮增压双动力组合，为这个销售市场上的明星提供再进一步的可能。

【本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

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王者再进化，全新第四代汉兰达380T试驾体验

全新第四代汉兰达380T无疑是目前大七座SUV市场中，最值得选购的燃油SUV之一作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。

借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。

全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。

随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。

相比上代汉兰达2.0T车型，全新第四代汉兰达380T更大的升级亮点就在于其搭载了丰田全新进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机。

这具新款2.0T发动机与全新雷克萨斯RX所搭载的2.4T发动机采用了相同技术，通过缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀、水冷式中冷器等升级，让发动机压缩比为11:1，热效率达到36%。

这使得第四代汉兰达380T的更大功率输出提升至182kW，峰值扭矩达到380牛米，综合油耗却降至百公里8.7L；
不仅动力性能更强，还更省油。

为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 2.0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。

这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；
不仅大幅提升了TNGA 2.0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。

与发动机的高匹配性，使得汉兰达380T的行驶质感相比上代2.0T车型有显著的提升，给人的感觉不止是动力更强，驾乘体验也更豪华！为了让第四代汉兰达380T能实现“5+2+7”HIGH生活，丰田还针对车辆的底盘及越野性能进行了升级。

新车全系标配了丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这套DTV四驱系统相比汉兰达双擎所搭载的E-Four四驱系统，不仅可以让前/
后车轮实现100:0-50:50的扭矩分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。

除此之外，匹配DTV四驱系统的强大性能，第四代汉兰达380T具备NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式。

面对不同的驾驶场景，用户可以通过选择所对应的四驱模式以更大限度的发挥DTV四驱系统的全部性能。

当选择ROCK&DIRT模式时，车辆将具备更强的攀爬性能；
在MUD&SAND模式下，车辆则可以在泥地、沙地拥有更强的脱困能力。

当用户驾驶车辆在城市公路行驶时，则可以选择NORMAL。

此时，扭矩矢量控制机构以及断开机构，会智能判定车辆的行驶状态，当不需要四驱系统工作是，会自动切断后轮驱动连接，这可以让汉兰达380T在高速行驶时，仅通过前轮驱动，从而达到节省油耗的目的。

而如果当车辆进行激烈驾驶时，扭矩矢量控制机构则会工作，从而让汉兰达380T过弯更灵活，并提升行驶稳定性。

可以说，在这套全新2.0T发动机+8AT变速器动力总成和DVT四驱系统的加持下，第四代汉兰达380T的性能实现了再度进化。

而在实际试驾体验过程中，这套动力总成和四驱系统的组合也确实给人留下了深刻印象。

本次第四代汉兰达380T的西安试驾除了有城市、高速路况的行驶，也有越野场地的体验；
多场景的组合也能让人更全面的感受第四代汉兰达380T的产品力。

在城市行驶时，第四代汉兰达380T的2.0T发动机不论是在起步阶段还是中段再加速，都给能提供强劲且持续的动力输出，即便是时速超过100kph的情况，继续深踩油门依旧能有源源不断的动力涌现。

与这具2.0T发动机所匹配的8AT变速器的表现也非常值得夸赞，当车辆在拥堵路况走走停停时，其没有丝毫的闯动，换挡表现如丝般顺滑。

而当车辆处于激烈驾驶状态时，这具变速器不仅降挡迅速、积极，动力的输出也非常直接。

总体来说，在城市及高速路段行驶，第四代汉兰达380T给人以非常高级的驾驶品质。

此外在NVH方面，汉兰达380T通过隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，拥有同级更优的车内静谧性。

在越野场景的驾驶体验中，面对交叉轴、三连驼峰、搓板路、炮弹坑等艰难地形，得益于2.0T发动机的强劲动力、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及越野驾驶模式的配合，汉兰达380T表现得游刃有余，在各项体验中都轻松通过，综合越野性能较之双擎版车型要高出一筹。

作为一款为用户“5+2+7”HIGH生活而生的车型，全新第四代汉兰达380T能充分满足用户5天城市生活，2天短途旅游以及7天长途探索的多样化用车需求。

相比汉兰达双擎，第四代汉兰达380T的表现更为全能，并形成了产品互补。

对于追求“5+2+7”HIGH生活的消费者来说，第四代汉兰达380T是更为合适的选择。

而对于主要是日常代步和家庭使用，更注重用车经济性的用户，汉兰达双擎则是更为合适的选择。

数据显示，今年1-8月，广汽丰田汉兰达累计销量达62999辆，并连续12个月位列混动SUV销量NO.1。

随着广汽丰田对<
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