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全新沃尔沃S90来了
（图片来源互联网，侵删）全新沃尔沃S90来了，网友们最关心的5个问题有答案了悄无声息，沃尔沃S90新款就这么来了，没有提前造势，带来了7款车型，年度改款理论上来说变动是不大的。
但是S90因为超高的性价比，关乎到很多人能不能用B级车的钱买一辆C级车，所以也有一定的关注度。
今天我们汇总了一下关于新车，消费者最想知道的5个问题，一口气看完不费力。
价格：涨了不知道从什么时候开始，豪车换新之一件事就是涨价，不仅仅是降幅收窄，还伴随着起售价的上调。
前有雷克萨斯ES和奥迪A4L，现有年度改款沃尔沃S90。
2020款在售车型起售价37.29万，顶配车型50.59万，新款指导价上调，增至40.69万，更高61.39万，起售价和跨度都有明显上涨。
尾灯改了吗说实话，S90现款车型的尾灯的确是有点拉低车型颜值，很有年代感，和精致时尚的前脸有些不搭。
在坊间也是总有说法“尾灯不改，终生不买”，S90尾灯在新款车型上改了吗？改了，采用了全新的双C造型尾灯，线条锐利棱角分明，更有立体感，视觉效果提升不少，尾部也显得不那么厚重。
哪里变了？年度改款肯定改动不大，最多就是细节优化一下。
前脸还是家族式造型，不过中网样式和保险杠采用了新的样式，尾灯有变化，尾部增加小鸭翼，更有运动感。
双边两出排气筒改为隐藏式，和新车“环保”的理念不谋而合，内饰也没什么大变动，这一点可能让不少人失望了，沃尔沃S90以往被人诟病的地方就包括内饰，很多人调侃一坐进去就回到了90年代。
后来新增了中控大屏，但是尺寸和中控台设计始终有些违和感，实木面板和真皮包裹，都没能起到很好的提升档次效果，反而视觉有些突兀。
新车也采用了基本一致的设计，档杆造型采用了标志性的水晶档把，比以往的电子档杆更美观。
新车主要是配置层面的升级，比如宝华未见心想，搭载19个扬声器，还有双侧侧窗玻璃，全车标配，进一步降低噪音，提升驾乘体验。
还有座椅 *** 以及清洁驾驶舱功能，空气净化系统，能够达到PM1的过滤能力，主被动配置更不用说了，这是沃尔沃品牌的强项。
标配全面，还有BLIS盲点信息系统等配置，动力部分也有变动，搭载全新的2.0T发动机，全系混动，有48V轻混和插电式混动系统选择，更大功率187kW，峰值扭矩350牛米。
百公里加速7.2S，百公里油耗6.6L，和现款相比燃油经济性有明显提升。
后排座椅优化了吗沃尔沃S90还有一个短板就在于后排座椅，3061mm的轴距后排腿部空间充裕，但是坐垫设计不算合理。
后排坐垫短，腿部支撑不够，坐久了会累，新款这一点应该没有针对性的加强，从不少测评照片来看，腿部支撑表现还是和老款没什么变化，不过也要因人而异。
还能降10万吗这才是网友们最关心的问题，从现款跌破30万的裸车成交价，到40多万起售，难免会有心理落差。
新车期降幅收窄能理解，后期新车还能降10万+吗？目前从新车的改动来看，S90还是会主打性价比路线，因为除了配置升级和细节略有优化之外，基本没有大的改动，所以后期终端价格还会回到一个消费者能够接受的价格，等过了新车期，跌到30万左右问题不大。
全新沃尔沃s90怎么样?
全新沃尔沃s90挺好的，值得买：1、沃尔沃S90是一款中大型豪华轿车，而且它是一台能够兼顾商务和家庭等多个使用场景的行政级别豪华轿车；
2、沃尔沃S90车型的外观设计都是家族式设计，造型独特的“雷神之锤”LED大灯，打造家族标识性前脸，印记鲜明且极为个性；
3、搭配的音响系统也都是豪华的品牌，例如：英伦殿堂级音响品牌Bowers＆Wilkins和HarmanKardon顶尖尊贵级音响系统；
4、在安全方面，沃尔沃S90的每辆车型都搭配第三代CitySafety城市安全系统、Intellisafe驾驶辅助、Intellisafe全方位安全系统、LKA车道保持辅助、路面偏离预防和保护系统等一系列安全措施来保障人身安全。百万购车补贴。
试驾|全新捷豹XFL：谁说中大型轿车不运动？
不知道是不是因为新生代车主已经成了消费主流的原因，这几年豪华车品牌的中大型车开始变得越来越运动，有些是外观变运动，有些是操控变运动，而有些则兼而有之。
而6月份刚刚发布的全新捷豹XFL，显然是后者。
提起捷豹这个品牌，估计有很多人与我一样，脑海中“英伦”、“优雅”、“绅士”等标签就呼之欲出，中期改款的全新捷豹XFL也并没完全抛掉这些标签，但也没有一味地守着这些传统的标签，而是进行了一场不小的变化。
这点，从捷豹把试驾活动放到了赛道上就可见一斑。
虽然这不是我之一次在赛道中驾驶中大型轿车，但不得不承认，把一台车长超过5米1、轴距达到3米1的中大型轿车开上赛道总让人感觉到那么一丝违和感。
不过，得益于全铝车身（白车身采用铝合金材料比例超75%）造就的轻量化，50:50的前后配重比，铝制前后悬架等一系列元素的加持，全新捷豹XFL的运动性能看上去并不算弱。
实际驾驶也能感受到，虽然作为一台正经的行政级轿车，全新捷豹XFL的调校显然还是偏向舒适的，从不错的NVH表现，到偏软的悬架前端支撑，以及偏向线性但不算暴力的2.0T发动机，都能非常明显的体验到这并非是一台赛道取向的车型。
但是，当你在赛道上实际驾驶这台“大车”时，却并不会觉得它很拖沓。
其实，只要你熟悉民用车的赛道驾驶技巧，不是一上来就逼得太狠，而是循序渐进地去寻找它的极限的话，你会很快发现，这是一台很有驾驶乐趣的车型。
首先是悬架，前双叉臂+后多连杆式独立悬架的配置，本身就是规格较高的选择，更不用说前后悬架均采用了大量的铝制件，用料上乘的同时还能够有效降低簧下重量，带来更好的操控性（油耗也能因此降低）。
此外，虽然出于照顾舒适性的取向，全新XFL的悬架前段支撑偏软，尤其是过高速弯时感觉明显，不过当你以为它水平不过如此时，扎实的中后段支撑力道和回弹又告诉你，它还有很大的余力呢。
另外值得一夸的是，全新XFL的刹车和车辆电子稳定系统都相当出色。
虽然不能完全关闭DSC，但电子稳定系统在进入运动模式后并不会频繁的介入，还是能让人更清晰地体会到车辆的操控特性，扭矩矢量控制功能让转向过度和转向不足都不会明显的出现，而刹车则随踩随有，短短几圈赛道也并没有把它逼出热衰减。
运动模式加S挡，变速箱换挡速度和积极性已经让我很满意，但如果想压榨出所有的性能，可以选择手动换挡。
XFL的换挡拨片应该是同级更大的，而且是金属质感，手感很不错。
唯一可惜的就是，ZF这套8速自动变速箱反应速度尚可但算不上非常干脆，再次提醒我们，这只是一台非赛道取向的民用车而已。
离开赛道，来到城市道路和山路，全新XFL才算是回到了它平时正常的用车环境。
2.0T英杰力发动机无论是高中低配都不会显得动力不够用，尤其是四驱的P300车型，221kW（300Ps）的更大功率和400N·m的更大扭矩，在城市道路上甚至会显得有点“动力过剩”。
至于147kW（200Ps）、320N·m的P200车型，以及184kW（250Ps）、365N·m的P250车型，后驱的它们在日常行驶中都称得上动力充沛。
没有了赛道过于快节奏的信息处理，这时候的全新捷豹XFL无论是运动性还是舒适性都表现的相当游刃有余。
在赛道里不够包裹的座椅此时感觉包裹性上佳，在赛道中侧倾较明显的前后悬架此时感觉滤震相当彻底，加上主动降噪系统，导致赛道里不够 *** 的NVH此时反倒带来了极佳的静谧性，唯一扰人清梦的可能只有倍耐力P ZERO轮胎的胎噪声存在感略强了些。
回到日常环境下，在放慢的节奏里细细品味这台全新捷豹XFL，能够发现这台中期改款车型上的变化虽说不小，却与老款车型保持了高度一致的风格。
无论是豪华版还是运动版车型，全新捷豹XFL都在保持了优雅造型的同时，增加了更多的运动元素。
例如更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅、熏黑的大尺寸轮圈、全新的前后LED灯组，微调后的造型让全新XFL更加符合当下消费者的审美，同时也没抛开捷豹应有的气质。
况且，它还有一个极为相称的绿色车漆，除了英国车外，很难有其他系别的品牌能够驾驭的了这种绿色。
至于内饰，全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，结合上中控台的多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感、科技感和设计感，称得上让人眼前一亮。
同样眼前一亮的，还有全新的水晶换挡杆。
虽然没了以前升降式换挡旋钮的那种仪式感，但精致感更加出彩。
此外，为了补上这份升降的仪式感，驾驶模式切换旋钮变为了升降式，加上电吸门和温莎真皮内饰，格调和仪式感这方面全新捷豹XFL丝毫不落下风。
空间则更没什么可挑剔的，5102/
1880/
1456mm的长宽高，3100mm的轴距，这样的行政级轿车几乎不存在乘坐空间不足的问题，非要吹毛求疵的话，或许只有后排座椅靠背角度不可调这种小缺点了。另外，作为一台后驱/
四驱车型，全新捷豹XFL后排中央地台的凸起较高，加上取消了后排中央座位的独立头枕，非要5个人出行的话，后排中央乘客的舒适性要打上不少折扣。能城市、能跑山、甚至能下赛道，全新捷豹XFL进化的更加运动，也更加全面了。
在这个同质化严重的时代，像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见，也许它还不够完美，但对于那些依然热爱驾驶的消费者来说，它已经足够独一无二。
【本文来自易车号作者澎湃汽车圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
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兼顾舒适与运动的捷豹XFL
兼顾舒适与运动的捷豹XFL捷豹作为一款英国的豪华汽车品牌，1922年成立的它至今为止已有整整百年的历史，作为一款早期豪华品牌，它的整体销量却远不敌德系的“BBA”。
但是，对于捷豹汽车的产品力来说，它的整体表现也并不比其它豪华品牌差。
在这其中，捷豹XFL图片|配置|询价作为捷豹目前在售的唯一一款中大型轿车，它不仅表现出兼顾舒适与运动的驾乘感受，而且本就优雅的它更是凭借着豪华的外表吸引了不少消费者的目光。
那么，说到这里，接下来不妨让我们对捷豹XFL进行一个全方位的分析，来看看它到底有着怎样的产品表现。
首先在外观方面，捷豹XFL的前脸设计可以说是非常的饱满，整体的布局也给人一种非常充实的视觉感受，家族式的小尺寸矩形进气格栅内部采用了蜂窝状的握个作为装饰，配合上前保险杠两侧较大的导流槽装饰，从而营造出较为不错的运动气息。
此外，格栅周围的镀铬饰条又使得该车的前脸看起来更加精致。
来到车身侧面之后，你会发现捷豹XFL的车身显得非常修长，并且其作为一款中大型C级轿车，它的长宽高达到了5102/
1880/
1456mm，轴距更是达到了3100mm，相比于同级车型来说，捷豹XFL的车身尺寸以及车内乘坐空间也是属于一大亮点。此外，车身前翼子板处镀铬名牌加入也进一步的提升了捷豹XFL侧颜的高级感，而进行黑化处理的多幅式轮毂的加入更是让该车更具运动气息。
最后来看捷豹XFL外观的尾部，从图中可以发现，该车两侧的尾灯组内部采用了双圆孔式的设计风格，从而在夜间亮起时，你会发现它就像一个猛兽的瞳孔一般，颇具压迫感。
同时，再配合上底部双边双出的镀铬排气，更是将其的运动性能彰显出来。
进入车内之后，捷豹XFL的前排布局也是采用了较为精简的设计风格，非常规整的设计语言不仅让驾驶者看起来非常舒畅，而且还是得车内更具高级感。
除此之外，捷豹XFL的顶配车型还标配的方向盘电动调节功能，以及记忆功能，当你坐进车内的一瞬间，那种所谓的高级感、仪式感也就不由得散发出来，再配合 *** 操控台的水晶换挡机构，更是将进一步提升了内饰整体的尊贵气息。
另外在配置方面，捷豹XFL的方向盘采用了真皮材质包覆而成，同时也配备了方向盘换挡拨片，12.3吋的全液晶仪表以及11.4吋的中控大屏显示清晰。
而且在顶配车型当中，捷豹XFL还采用了英国之宝音响系统，更是给车内的成员带来了听觉盛宴。
另外就是座椅配置方面，捷豹XFL提供了温莎真皮的运动座椅，当然这也使它的顶配车型才可以享有的，并且座椅的内部填充物较为充实，使得其在具备足够包裹性的同时，还有着不错的支撑性和舒适性。
与此同时，该车的前排座椅还配备了座椅腿托、腰部支撑等电动调节功能，后排座椅同样也享受到了腰部支撑调节功能。
而且更值得一提的是，捷豹XFL的全车座椅均享受到了座椅通风加热以及 *** 功能。
在动力方面，捷豹XFL同样是给出了不同功率的2.0T发动机，同时这也是这些豪华品牌的一贯作风。
首先就是它的2.0T低功率版本，这台发动机的更大功率仅有147kW（200Ps），320N?m的峰值扭矩对于一台中大型轿车来说并不是特别友好，不过在8AT变速箱的加持下，使得这款车的零百加速时间为8.3秒。
其次就是它的2.0T中功率发动机相比之下搭载中功率发动机的捷豹XFL的零百加速仅需7.4秒，同时它的更大功率也达到了184kW（250Ps），峰值扭矩达到了365N?m。
再然后是搭载2.0T高功率的四驱旗舰运动版，这款车的更大输出功率直接来到了221kW300Ps，400N?m的扭矩再配合上适时四驱系统更是让这款车的零百加速仅需6.4秒即可完成。
看到最后，相信大家也对捷豹XFL有了一定的了解，其作为一款中大型轿车，不仅表现出了商务车该有的尊贵，而且还体现出英伦绅士的优雅风范。
不仅如此，在经过上述分析之后，捷豹XFL在性能方面的塑造，以及内饰豪华的商务气息和舒适的驾乘感受，都体现出非常不错的产品力。
除此之外，3100mm的超长轴距更是让一台C级轿车展现出D级轿车的气场。
总的来说，从捷豹XFL的整车素质来看，它的表现就像是一辆多数人知道，但又少数人了解的完美车型。
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